メルセデス・ベンツ AクラスとBMW 1シリーズ、アウディ A3、レクサス CTの徹底比較(メリット・デメリット)

メルセデス・ベンツ AクラスとBMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTの徹底比較(メリット・デメリット)

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今回は、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサスのプレミアムコンパクトカーである、Aクラス、1シリーズ、A3/S3、CTについて比較します。

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今回比較するクルマ

本題に入る前に、今回比較する間について簡単に紹介します。

3代目メルセデス・ベンツ Aクラス(W176型)

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2代目BMW 1シリーズ(F20型)

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3代目アウディ A3/S3(8V型)

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初代レクサス CT(10系)

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ボディサイズを比較

まずは、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTのボディサイズを比較してきます。

メルセデス・ベンツ Aクラス BMW 1シリーズ アウディ A3/S3 レクサス CT
全長 4,300mm 4,340mm 4,325mm 4,680mm
全幅 1,780mm 1,765mm 1,785mm 1,810mm
全高 1,435mm 1,440mm 1,450mm 1,430mm
ホイールベース 2,700mm 2,690mm 2,635mm 2,800mm

ボディサイズは、レクサスCTの前兆が長いことを除けば、どのモデルもほぼ同じです。

狭い道での取り回しの良さに直結する車幅は、BMW 1シリーズが最も狭いので、日本の道路事情にもマッチしているといえます。

ホイールべースはレクサス CTが最も長く、これは走行時の揺れが少ないことから、同乗者が最も酔いにくい車といえます。

車酔いをする方を乗せるのであれば、レクサス CTがいいでしょう。

エンジンを比較

次に、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTのエンジンを比較してきます。

メルセデス・ベンツ Aクラス

A180

直列エンジン4気筒1.6Lタ―ボ

最高出力:90kW(122PS)/5,000rpm

最大トルク:200Nm(20.4kgf・m)/1,250-4,000rpm

A250

直列エンジン4気筒2.0Lタ―ボ

最高出力:160kW(218PS)/5,500rpm

最大トルク:350Nm(35.7kgf・m)/1,200-4,000rpm

メルセデスAMG A45

直列エンジン4気筒2.0Lターボ

最高出力:280kW(381PS)/6,000rpm

最大トルク:475Nm(48.4kgf・m)/2,250-5,000rpm

BMW 1シリーズ

118i

直列エンジン3気筒 1.5L ターボ

最高出力:100kW(136PS)/4,400rpm

最大トルク:220Nm(22.4kgf・m)/1,250-4,300rpm

118d

直列エンジン4気筒 2.0L ディーゼルターボ

最高出力:110kW(150PS)/4,000rpm

最大トルク:320Nm(32.6kgf・m)/1,500-3,000rpm

120i

直列エンジン4気筒 2.0L ターボ

最高出力:135kW(184PS)/5,000rpm

最大トルク:270Nm(27.5kgf・m)/1,350-4,600rpm

M140i

直列エンジン6気筒 3.0L ターボ

最高出力:250kW(340PS)/5,500rpm

最大トルク:500Nm(51.0kgf・m)/1,520-4,500rpm

アウディ A3/S3

A3 30TSFI

直列エンジン4気筒 1.4L ターボ

最高出力:90kW(122PS)/5,000-6,000rpm

最大トルク:200Nm(20.4kgf・m)/1,400-4,000rpm

A3 40TFSI

直列エンジン4気筒 2.0L ターボ

最高出力:140kW(190PS9/4,180-6,000rpm

最大トルク:320Nm(32.6kgf・m)/1,500-4,180rpm

S3

直列エンジン4気筒 2.0L ターボ

最高出力:213kW(290PS)/5,400-6,500rpm

最大トルク:380Nm(38.8kgf・m)/1,850-5,300rpm

レクサス CT

CT200h

直列エンジン4気筒1.8L ハイブリッド

最高出力:73kW(99PS)/5,200rpm

最大トルク:142Nm(14.5kgf・m)/4,000rpm

モーター最高出力:60kW(82PS)

モーター最大トルク:207Nm(21.1kgf・m)

システム最高出力:100kW(136PS)

エンジンの比較からわかること

プレミアムコンパクトでは、日常での扱いやすいボディサイズと、ある程度の経済性を考えたクルマが設計されています。

そこで、各メーカーは、燃費向上の技術を投入しています。

まず、ハイブリッドモデルはレクサス CTにのみ設定されています。

モーターによる力強いアシストと、エンジンを有効活用することによる低燃費が魅力です。

メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3では、ダウンサイジングターボが搭載されています。

小さなエンジンにターボで加給することで、大排気量者と同等の走行性能を発揮しながらも、効率面に優れるのがダウンサイジングターボエンジンです。

なお、レクサス CTはレギュラー仕様で、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3はハイオク仕様である点も見逃せません。

トランスミッションを比較

次に、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTのトランスミッションを比較してきます。

メルセデス・ベンツ Aクラス BMW 1シリーズ アウディ A3/S3 レクサス CT
トランスミッション 7速DCT 8速AT

8速スポーツAT

7速Sトロニック 電気式自動無段変速機

メルセデス・ベンツ Aクラスと、アウディ A3/S3には、DCTが搭載されています。

DCTは、デュアル・クラッチ・トランスミッションのことで、偶数段と奇数段でクラッチを分割することで、素早い変速を実現します。

また、MT車並みのダイレクト感のある走りも可能なので、スポーツタイプのモデルに多いトランスミッションです。

BMW 1シリーズでは、全モデルで8速ATです。

レクサス CTには、電気式自動無段変速機が搭載されます。

変速ショックのない電気式自動無段階変速は、快適なドライビングフィールとともに、低燃費にも貢献します。

駆動方式を比較

次に、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTの駆動方式を比較します。

メルセデス・ベンツ Aクラス BMW 1シリーズ アウディ A3/S3 レクサス CT
駆動方式 FF

AWD(4MATIC)

FR FF

AWD(quattro)

FF

駆動方式の比較で一番目を引くのが、BMW 1シリーズのFRです。

コンパクトカーにおいてFRレイアウトをとるクルマはほとんどありません。

FR車のピュアなハンドリングを愉しみたいならBMW 1シリーズで決定です。

メルセデス・ベンツ Aクラスとアウディ A3/S3には、FFとAWDがラインナップされています。

特に、アウディのquattroは世界的に評価の高いAWDシステムなので、安定した走りが好みの方にお勧めです。

レクサス CTはFFのみです。

エクステリアデザインを比較

次に、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTのエクステリアデザインを比較していきます。

これだ!と思ったクルマを選んでください。

メルセデス・ベンツ Aクラス

メルセデス・ベンツ Aクラスのフロントフェイスです。

メルセデス・ベンツ Aクラスのサイドビューです。

メルセデス・ベンツ Aクラスのリアデザインです。

BMW 1シリーズ

BMW 1シリーズのフロントフェイスです。

BMW 1シリーズのサイドビューです。

BMW 1シリーズのリアデザインです。

アウディ A3/S3

アウディ A3/S3のフロントフェイスです。

アウディ A3/S3のサイドビューです。

アウディ A3/S3のリアデザインです。

レクサス CT

レクサス CTのフロントフェイスです。

レクサス CTのサイドビューです。

レクサス CTのリアデザインです。

インテリアデザインを比較

次に、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTのインテリアデザインを比較してきます。

メルセデス・ベンツ Aクラス

メルセデス・ベンツ Aクラスのインテリアです。

BMW 1シリーズ

BMW 1シリーズの運転席周りです。

BMW 1シリーズの車内空間です。

アウディ A3/S3

アウディ A3/S3の運転席周りです。

アウディ A3/S3の車内空間です。

レクサス CT

レクサス CTの運転席周りです。

レクサス CTの車内空間です。

新車価格を比較

次に、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTの新車価格を比較してきます。

メルセデス・ベンツ Aクラス

まずは、メルセデス・ベンツ Aクラスの新車価格を見ていきます。

メルセデス・ベンツ Aクラスの新車価格は、次のようになっています。

モデル エンジン トランスミッション 駆動方式 価格
A180 Style 直4 1.8L

タ―ボ

7速DCT

(デュアルクラッチトランスミッション)

FF 2,980,000円
A180 AMG Style 3,510,000円
A250 SPORT 4MATIC 直4 2.0L

タ―ボ

AWD 5,010,000円
メルセデスAMG A45 4MATIC 直4 2.0Lターボ(381PS) AWD 7,200,000円

メルセデス・ベンツ Aクラスの新車価格は、2,980,000円からです。

BMW 1シリーズ

次に、BMW 1シリーズの新車価格を見ていきます。

BMW 1シリーズの新車価格は次のようになっています。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格
118i 直3 1.5L ターボ 8速AT FR 3,170,000円
118i Fashionista 8速AT FR 3,790,000円
118i M Sport Edition Shadow 8速AT FR 3,790,000円
118d Fashionista 直4 2.0L ディーゼルターボ 8速AT FR 4,040,000円
118d M Sport Edition Shadow 8速AT FR 4,040,000円
120i Sport 直4 2.0L ターボ 8速AT FR 4,500,000円
120i Style 8速AT FR 4,500,000円
120i M Sport 8速AT FR 4,630,000円
M140i Edition Shadow 直6 3.0L ターボ 8速スポーツAT FR 6,520,000円

BMW 1シリーズの新車価格は、3,170,000円からです。

アウディ A3/S3

次に、アウディ A3/S3の新車価格を見ていきます。

A3 Sedan

A3 Sedanは、セダンタイプのA3です。

A3 Sedanの新車価格は次のようになっています。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格
30TFSI S tronic 直4 1.4L ターボ 7速Sトロニック FF 3,140,000円
30TFSI Sport S tronic 7速Sトロニック FF 3,500,000円
40TFSI quattro S tronic 直4 2.0L ターボ(190PS) 7速Sトロニック AWD 4,210,000円
40TFSI quattro Sport S tronic 7速Sトロニック AWD 4,510,000円

アウディ A3 Sedanの新車価格は、3,140,000円からです。

A3 Sportback

A3 Sportbackは、A3のハッチバックモデルです。

A3 Sportbackの新車価格は次のようになっています。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格
30TFSI S tornic 直4 1.4L ターボ 7速Sトロニック FF 2,960,000円
30TFSI Sport S tronic 7速Sトロニック FF 3,320,000円
40TFSI quattro S tronic 直4 2.0L ターボ(190PS) 7速Sトロニック AWD 4,030,000円
40TFSI quattro Sport S tronic 7速Sトロニック AWD 4,330,000円

ハッチバックモデルのA3 Sportbackの新車価格は2,960,000円からです。

S3 Sedan

S3 Sedanは、A3 Sedanの高性能モデルです。

S3 Sedanの新車価格は次のようになっています。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格
Sedan quattro S tronic 直4 2.0L ターボ(290PS) 7速Sトロニック AWD 6,330,000円

S3 Sedanの新車価格は6,330,000円です。

S3 Sportback

S3 Sportbackは、A3 Sportbackの高性能モデルです。

S3 Sportbackの新車価格は次のようになっています。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格
Sportback quattro S tronic 直4 2.0L ターボ(290PS) 7速Sトロニック AWD 6,150,000円

S3のハッチバックモデルのS3 Sportbackの新車価格は6,150,000円です。

レクサス CT

次に、レクサス CTの新車価格を見ていきます。

モデル グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 新車価格
CT200h version L 直4 2.0L ハイブリッド 電気式無段変速機 FF 4,770,000円
F SPORT 電気式無段変速機 FF 4,400,000円
version C 電気式無段変速機 FF 3,900,000円
電気式無段変速機 FF 3,770,000円

新車価格の比較からわかること

まず、メルセデス・ベンツ Aクラスは200万円から購入可能です。

200万円でメルセデス・ベンツというブランド車を購入できるのなら、非常に賢い選択といえます。

Aクラス、1シリーズ、A3は、排気量の小さいモデルからラインナップしており、購入における敷居を下げています。

一方で、レクサス CTは2.0Lハイブリッドモデルのみとなるため、最低価格は少し高めの設定です。

まとめ

ここまで、メルセデス・ベンツ、BMW、アウディ、レクサスのプレミアムコンパクトである、Aクラス、1シリーズ、A3/S3、CTについて比較してきました。

日常での扱いやすさと経済性が重要視されるプレミアムコンパクトでは、メルセデス・ベンツ Aクラスが最もお得感があるでしょう。

上級モデルのメルセデス・ベンツにつながる高級感と風格を持ちながら、200万円台からラインナップされています。

また、1シリーズはFRレイアウトをとっているため、コンパクトカーであってもFR車のピュアなハンドリングを愉しむことができます。

以上が、メルセデス・ベンツ Aクラス、BMW 1シリーズ、アウディ A3/S3、レクサス CTの比較のまとめです。

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