レクサスCTとアウディA3 Sportbackの比較(メリット・デメリット)

レクサスCTとアウディA3 Sportbackの比較(メリット・デメリット)

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今回は、レクサスの最小モデルであるCTと、アウディのハッチバックであるA3を比較します。

なお、ここで取り上げるのは初代レクサスCTです。

初代レクサスCTの詳細は、次の記事をご覧ください。

初代レクサスCTの詳細記事

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レクサスCTの動画

初代レクサスCTの試乗動画です。

走行性能に絞ってインプレッションがされています。

アウディA3 Sportbackの動画

次に、アウディ A3の動画を見ていきます。

この動画は、アウディ A3 Sedanの北海道の雪道での走行動画です。

アウディ独自のAWDシステムであるquattroにより、滑りやすい路面でも高い走行安定性を誇ります。

レクサスCTの加速性能

初代レクサスCT200hの0-100加速動画です。

0-100加速は8秒ほどです。

高速道路を含めた日常用途では十分な動力性能といえます。

アウディA3 Sportbackの加速性能

次に、アウディ A3の加速性能を見ていきます。

この動画は、アウディ A3の高性能モデルであるアウディ S3のフル加速動画です。

230km/hまで加速します。

0-100加速は5.1秒です。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackのエンジン

次に、レクサスCTとアウディA3 Sportbackのエンジンについて比較します。

レクサスCTのエンジン

レクサスCTには、ハイブリッドモデルのみが存在します。

CT200h

直列エンジン4気筒1.8L ハイブリッド

最高出力:73kW(99PS)/5,200rpm

最大トルク:142Nm(14.5kgf・m)/4,000rpm

モーター最高出力:60kW(82PS)

モーター最大トルク:207Nm(21.1kgf・m)

システム最高出力:100kW(136PS)

このCT200hには、2ZR-FXE型エンジンが搭載されています。

2ZR-FXE型エンジンについては、次の記事でまとめました。

ぜひご覧ください。

2ZR-FXE型エンジンの詳細記事

アウディA3 Sportbackのエンジン

次に、アウディA3 Sportbackのエンジンについてみていきます。

アウディA3 Sportbackには、2種類のエンジンが搭載されています。

1.4TFSI

直列エンジン4気筒1.4Lタ―ボ

最高出力:90kW(122PS)/5000-6000rpm

最大トルク:200Nm(20.4kgf・m)/1400-4000rpm

アウディA3 Sportbackのスタンダードなエンジンです。

1.4Lタ―ボですが、動力性能的には2.0Lクラスのものがあります。

2.0TFSI

直列エンジン4気筒2.0Lディーゼルタ―ボ

最高出力:140kW(190PS)/4180-6000rpm

最大トルク:320Nm(32.6kgf・m)/1500-4180rpm

アウディA3 Sportbackの上級エンジンです。

2.0Lタ―ボで最大トルクは32.6kgf・mと、3.0Lクラスの動力性能があります。

また、1500-4180rpmと、広い回転域で最大トルクを発揮するのも特徴です。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackのトランスミッション

次に、レクサスCTとアウディA3 Sportbackのトランスミッションについて比較します。

レクサスCTのトランスミッション

レクサスCTには、電気式無段変速機が採用されています。

無段階変速によって、変速ショックのないスムーズな走りと、エンジンの最適な回転数を維持することにより、環境性能が高く、ハイブリッドシステムとの組み合わせで燃費もいいのが特徴です。

また、加速時には素早いキックダウンでエンジン回転数が上昇し、クラスを超えた動力性能を発揮します。

アウディA3 Sportbackのトランスミッション

アウディA3 Sportbackには、全モデルで7速Sトロニックが採用されています。

Sトロニックとは、デュアルクラッチトランスミッションのことで、2組のクラッチを使い、偶数段と奇数段でクラッチを分けることで、素早い変速レスポンスを実現しています。

また、トルクコンバーターを用いていないので、MT車のようなダイレクトな加速感も魅力です。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackの駆動方式

次に、レクサスCTと、アウディA3 Sportbackの駆動方式について比較します。

レクサスCTの駆動方式

レクサスCTでは、FFモデルのみとなります。

アウディA3 Sportbackの駆動方式

アウディA3 Sportbackでは、FFとAWD(quattro)になります。

スタンダードな1.4TFSIエンジン搭載モデルではFFとなります。

上級エンジンの2.0TFSI搭載モデルではAWDとなり、アウディのquattroシステムが搭載されることで、アウディの醍醐味を存分に味わうことができます。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackのエクステリアデザイン

次に、レクサスCTと、アウディA3 Sportbackのエクステリアデザインを比較していきます。

レクサスCTのエクステリアデザイン

まずは、レクサスCTのエクステリアデザインから見ていきます。

まずはフロントデザインから。

大きなスピンドルグリルや、L字型のLEDなど、一目見てレクサスとわかるフロントフェイスになっています。

次にサイドビューです。

直線を多用したハッチバックデザインなので、全長は短いですが、のびやかなデザインに見えます。

最後にリアデザインです。

リアのテールライトも、夜間に一目見てレクサスとわかるデザインになっています。

また、細長いテールライトで、ワイドさとともに、低重心さも表現しています。

アウディA3 Sportbackのエクステリアデザイン

次に、アウディA3 Sportbackのエクステリアデザインについて見ていきます。

フロントデザインには、アウディ共通デザインとなる大きなグリルが装備されています。

また、バンパーデザインもスポーティなものになっていて、かつてのアウディRS4などと似たデザインになっています。

アウディのサイドビューの特徴は、長いフロントオーバーハングです。

エンジンを前方に配置することで前輪の荷重を大きくし、走行安定性を高めるのがアウディの設計思想です。

リアデザインも、上位モデルのアウディA4に準じたデザインになっています。

横長のテールライトはワイド感を強調し、安定感のあるリアデザインを演出しています。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackのインテリアデザイン

次に、レクサスCTとアウディA3 Sportbackのインテリアデザインについて比較していきます。

レクサスCTのインテリアデザイン

まずは、レクサスCTのインテリアデザインを見ていきます。

まずは運転席周りからです。

直線的な内装であり使いやすいインテリアデザインといえます。

パドルシフトも装備されているので、ワインディングなどでのスポーツ走行にも対応できます。

次に車内空間を見ていきます。

レクサスで最もコンパクトなレクサスCTですが、FF専用のレイアウトであり、佐内空間は広いです。

後部座席に大人2人が乗っても十分な広さがあるでしょう。

アウディA3 Sportbackのインテリアデザイン

次に、アウディA3 Sportbackのインテリアデザインについて見ていきます。

まずは運転席周りです。

ハンドルはD型になっています。

セレクトレバーにはカバーが装着されていて、MT車のインテリアでのような雰囲気を醸し出しています。

リアシートの足元空間もそこそこあり、長距離ドライブでも快適でしょう。

しかし、FF専用に設計されているレクサスCTと比べると、AWDまで考えているアウディA3 Sportbackのほうが、リアシートは狭いでしょう。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackの新車価格

最後に、レクサスCTとアウディA3 Sportbackの新車価格を比較します。

レクサスCTの新車価格

まずは、レクサスCTの新車価格です。

モデル グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 価格
CT200h version L 直4 1.8L

ハイブリッド

電気式無段変速機 2WD(FF) 4,770,000円
F SPORT 4,400,000円
version C 3,990,000円
3,770,000円

レクサスCTの新車価格は3,770,000円からになります。

全モデルでFFであり、スポーティなF SPORTもラインナップされています。

アウディA3 Sportbackの新車価格

次に、アウディA3 Sportbackの新車価格です。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 価格
1.4TFSI S tronic 直4 1.4L

タ―ボ

7速Sトロニック FF 2,960,000円
1.4TFSI sport S tronic 3,320,000円
2.0TFSI quattro S tronic 直4 2.0L

タ―ボ

AWD(quattro) 4,030,000円
2.0TFSI quattro sport S tronic 4,330,000円

アウディA3 Sportbackの新車価格は2,960,000円からとなります。

quattroシステムが有名なアウディなので、アウディを購入するなら、ぜひAWDモデルを狙いたいです。

quattroにこだわる場合には、新車価格は4,030,000円からとなります。

まとめ

レクサスCTの魅力

レクサスCTの魅力は、ハイブリッド専用モデルであり、コンパクトな車体ながらも十分な車内空間を持っていることです。

動力性能、環境性能に優れたハイブリッドシステムは、信号の多い日本において最適な選択であり、パワートレインの先進性も感じられる1台です。

また、燃料はレギュラーであり、ランニングコストも抑えることができます。

アウディA3 Sportbackの魅力

アウディA3 Sportbackの魅力は、アウディのAWDシステムであるquattroが400万円台で購入できることです。

世界的に評価され、雪道性能も確かなquattroシステムは、あらゆる路面での絶対的な安心感があります。

最後にまとめると、ハイブリッドシステムの先進性で選ぶならレクサスCT、世界で評価されたAWDシステムであるquattroに魅力を感じるならアウディA3 Sportbackとなるでしょう。

レクサスCTとアウディA3 Sportbackの比較

ここまで、レクサス CTとアウディ A3 Sportbackについて比較してきました。

先進的なハイブリッドシステムを搭載したレクサス CTと、世界で認められているAWDシステムを搭載したアウディ A3 Sportback。

どちらも魅力のある車なので、ライフスタイルに合わせて選んでください!

以上が、レクサスCTとアウディA3 Sportbackの比較になります。

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