【レクサスの魅力】レクサスLSとアウディA8/S8の比較（メリット・デメリット）
目次
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今回は、レクサスのフラッグシップモデルであるレクサスLSとアウディA8/S8の比較をします。
なお、ここで取り上げるのは2台目レクサスLSです。
2代目レクサスLSの詳細は、次の記事をご覧ください。
レクサスLSの動画
レクサスLSの走行動画です。
車両への映り込みや、ボディラインの流麗さが美しいです。
アウディA8/S8の動画
アウディS8の試乗動画です。
スポーツモデルなのにコンフォートでしなやかさがあり、滑らかな走りが魅力です。
レクサスLSの加速性能
レクサスLS500hの0-200加速動画です。
0-100は6秒ほどです。
アウディA8/S8の加速性能
アウディA8 4.0TFSI quattroのフル加速動画です。
0-100km/加速、0-200km/h加速を行います。
0-100加速は4.9秒です。
レクサスLSとアウディA8/S8のエンジン
レクサスLSのエンジン
レクサスLSには2種類のパワートレインが採用されています。
LS500
V型エンジン6気筒3.5Lツインターボ
最高出力：310kW (422PS) / 6,000rpm
最大トルク：600Nm (61.2kgf・m) / 1,600～4,800rpm
レクサスLS500に搭載されているのはV6 3.5Lツインターボエンジンです。
従来型V8 4.6Lモデルを越える性能を発揮し、官能的なサウンドも魅力です。
LS500h
V型エンジン6気筒3.5Lハイブリッド
最高出力：220kW (299PS) / 6,600rpm
最大トルク：356Nm (36.3kgf・m) / 5,100rpm
モーター
最高出力：132kW (180PS)
最大トルク：300Nm (30.6kgf・m)
レクサスLS500hには、マルチステージハイブリッドが採用され、ハイブリッドでありながら、運転する楽しさも両立したパワートレインです。
ハイブリッド用エンジンでありながら高回転まで回るのが特徴で、エンジン回転数の上昇とともに加速していく官能性も魅力的です。
アウディA8/S8のエンジン
次に、アウディA8/S8のエンジンを見ていきます。
アウディA8/S8には、4種類のエンジンがラインナップされています。
3.0TFSI
V型エンジン3.0Lスーパーチャージャー
最高出力：228kW(310PS)/5500-6500rpm
最大トルク：440Nm(44.9kgf・m)/2900-4500rpm
4.0TFSI(A8用)
V型エンジン8気筒4.0Lターボ
最高出力：320kW(435PS)/5100-6000rpm
最大トルク：600Nm(61.2kgf・m)/1200-5000rpm
6.3 FSI W12
W型エンジン12気筒 6.3L
最高出力：368kW(500PS)/6200rpm
最大トルク：625Nm(63.7kgf・m)/4750rpm
4.0TFSI(S8用)
V型エンジン8気筒 4.0Lバイターボ
最高出力：445kW(605PS)/6100-6800rpm
最大トルク：700Nm(71.4kgf・m)/1750-6000rpm
特筆すべきはW12型エンジンでしょう。
珍しいエンジンなので、予算的に合えば選んでみるのも面白いです。
4.0TFSIエンジンは、A8用とS8用でスペックが異なります。
S8用は、バイターボとなり、より高出力なエンジンとなります。
レクサスLSとアウディA8/S8のトランスミッション
次に、レクサスLSとアウディA8/S8のトランスミッションを比較します。
レクサスLSのトランスミッション
レクサスLSには10ATと電気式無段変速機が採用されています。
ガソリンターボモデルのレクサスLS500には、10ATが採用され、ダイレクトな加速と、多段変速によるリズミカルな変速、そして多段AT特有の官能性を実現しています。
ハイブリッドモデルのLS500hでは、自動無段変速機が採用され、変速ショックのないスムーズな走りが魅力的です。
マルチステージハイブリッドの搭載により、走りの愉しさも併せ持ちます。
アウディA8/S8のトランスミッション
アウディA8/S8にトランスミッションは、電子制御8速ATトランスミッション（ティプトロニック） です。
マニュアルモードで操作が可能なトルコンATです。
アウディでは、Sトロニックの採用が主流ですが、A8/S8のフラッグシップセダンと言う性格上、乗り心地を優先したのでしょう。
レクサスLSとアウディA8/S8の駆動方式
次に、レクサスLSとアウディA8/S8の駆動方式を比較します。
レクサスLSの駆動方式
レクサスLSでは、FRとAWDが選択できます。
2代目レクサスLSは、歴代LSの中でも最もスポーティな方向性に振っているの、FRがおすすめです。
アウディA8/S8の駆動方式
アウディA8/S8では、全モデルでquattro（AWD）となります。
レクサスLSとアウディA8/S8のエクステリアデザイン
次に、レクサスLSとアウディA8/S8のエクステリアデザインを比較します。
レクサスLSのエクステリアデザイン
まずは、レクサスLSのエクステリアデザインを見ていきます。
まずはフロントデザインです。
レクサス共通のL字型LEDとスピンドルグリルを採用しながらも、セダン離れした引き締まったフロントフェイスです。
エッジの効いたバンパーデザインは、フルサイズセダンでありながらスポーツマインドが感じられます。
次にサイドビューです。
ロングノーズなシルエットで、スポーツクーペのようなデザインになっています。
最後にリアデザインです。
水平基調のデザインになっており、低重心で安定感のある走りを表現しています。
トランク形状もリアにかけて絞っており、引き締まったスポーティなデザインです。
アウディA8/S8のエクステリアデザイン
次に、アウディA8/S8のエクステリアデザインを見ていきます。
まずはフロントデザインです。
最近のアウディはヘッドライトが美しいです。
夜間に魅了するデザイン力を持っています。
フロントグリルはA8のワイドなボディと相まって、迫力満点です。
次にサイドビューです。
硬派なセダンと言った感じです。
いい意味では紳士的、逆に見れば遊び心が少ないでしょうか。
最後にリアデザインです。
マフラーはバンパー一体型です。
横一直線のメッキのラインがアクセントになり、スポーティな印象を与えます。
レクサスLSとアウディA8/S8のインテリアデザイン
次に、レクサスLSとアウディA8/S8のインテリアデザインを比較します。
レクサスLSのインテリアデザイン
まずはレクサスLSのインテリアデザインを見ていきます。
まずは運転席周りから。
本物の高級感が追及されており。使い勝手にこだわった内装ながらも、他を圧倒する高級感があります。
ナビも凝ったデザインで、インテリアデザインになじんでします。
次に車内空間を見ていきます。
リアシートもゆったり座れるシートです。
センターアムレストも単なるカップホルダーではなく快適性が追及されており、社長席のような快適性があります。
アウディA8/S8のインテリアデザイン
次に、アウディA8/S8のインテリアデザインを見ていきます。
まずは運転席周りから。
先進的なデザイン運転席周りです。
直線調のデザインで、車両サイズの大きさを十分に生かした車内空間も魅力です。
次に車内空間を見ていきます。
ホールド性の高いリアシートが採用されており、4人乗車時でも快適です。
レクサスLSとアウディA8/S8の新車価格
最後に、レクサスLSとアウディA8/S8の新車価格を比較します。
掲載の価格は投稿日現在のものです。
レクサスLSの新車価格
まずは、レクサスLSの新車価格を見ていきます。
| モデル | グレ－ド | エンジン | 駆動方式 | 価格（税込み） |
| LS500h | EXECUTIVE | V6 3.5L
マルチステージハイブリッド |
FR | 16,400,000円 |
| version L | 14,600,000円 | |||
| F SPORT | 13,100,000円 | |||
| I Package | 11,800,000円 | |||
| 11,200,000円 | ||||
| EXECUTIVE | AWD | 16,800,000円 | ||
| version L | 15,000,000円 | |||
| F SPORT | 13,500,000円 | |||
| I Package | 12,200,000円 | |||
| 11,600,000円 | ||||
| LS500 | EXECUTIVE | V6 3.5L
ツインターボ |
FR | 15,000,000円 |
| version L | 13,200,000円 | |||
| F SPORT | 12,000,000円 | |||
| I Package | 10,420,000円 | |||
| 9,800,000円 | ||||
| EXECUTIVE | AWD | 15,400,000円 | ||
| version L | 13,600,000円 | |||
| F SPORT | 12,100,000円 | |||
| I Package | 10,820,000円 | |||
| 10,200,000円 |
車両価格は9,800,000円から。
最高峰のモデルでは16,800,000円に達します。
全モデルでFRとAWDを選択でき、雪国などのAWDが必須の地域でも選択肢が減らないのがうれしいポイントです。
アウディA8/S8の新車価格
次に、アウディA8/S8の新車価格を見ていきます。
| グレード | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 価格 |
| Audi A8 3.0TFSI quattro | V6 3.0L
スーパーチャージャー |
電子制御8速ATトランスミッション（ティプトロニック） | AWD | 11,400,000円 |
| Audi A8 4.0TFSI quattro | V8 4.0Lターボ | 13,810,000円 | ||
| Audi A8 L W12 quattro | W12 6.3L | 22,620,000円 | ||
| Audi S8 4.0TFSI quattro | V8 4.0L
バイターボ |
20,280,000円 |
最低価格は11,400,000円から。
最高峰のモデルでは2000万円を越えています。
またW12型エンジンを搭載したロングモデルもあります。
まとめ
新車価格で比較すれば、レクサスLSとライバル関係にあるのは、Audi A8 3.0TFSI、A8 4.0TFSIでしょう。
しかし、A8の魅力は、V8 4.0LターボモデルのAudi A8 4.0TFSIにあるといえます。
2代目レクサスLSには、V8モデルがなくなりました。
そこで、フラッグシップセダンならV8！という場合には、もうAudi A8のようなドイツ車しか選択肢がないです。
逆に、レクサスLSの魅力は、新開発のマルチステージハイブリッドを搭載したLS500hです。
最新技術を搭載し、環境性能と走りの愉しさを実現した先進性に惚れたならレクサスLSで決まりでしょう。
LS500とAUdi A8 3.0TFSIではほぼ互角の関係ですが、アウディはquattroの評価が高いため、FRかAWDかでも選び方が変わってきます。
以上が、レクサスLSとアウディA8/S8のまとめです。