【レクサスの魅力】レクサスNXとアウディ Q3の比較(メリットデメリット)

【レクサスの魅力】レクサスNXとアウディ Q3の比較(メリットデメリット)

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今回は、レクサスのコンパクトSUVであるNXとアウディ Q3の比較をします。

0なお、ここで取り上げるのは初代レクサスNXです。

初代レクサスNXの詳細は、次の記事をご覧ください。

初代レクサスNXの詳細記事

レクサスNXの動画

初代レクサスNX300hの試乗動画です。

SUVなのにハンドリング性能が特に高く、「切れば曲がる」という当たり前のことがきっちりとできている点で高評価でした。

アウディ Q3の動画

次に、アウディQ3の試乗動画です。

スイッチ一つ一つの質感まで、他のライバルモデルを圧倒する質感を備えています。

レクサスNXの加速性能

初代レクサスNX200t(現在はNX300)の0-180km/hの加速性能です。

0-100加速タイムは7秒ほどです。

アウディ Q3の加速性能

アウディQ3 2.0TFSI  quattroのフル加速動画です。

0-100加速は7.2秒となっています。

レクサスNXとアウディ Q3のエンジン

レクサスNXのエンジン

次に、初代レクサスNXのエンジンについて見ていきます。

レクサスNXにはハイブリッドモデルのNX300hと、ダウンサイジングターボモデルのNX300/200tがラインナップされています。

2AR-FXE型エンジン

直列エンジン4気筒 2.5Lハイブリッド

最高出力:112kW(152PS)/5,700rpm

最大トルク:206Nm(21.0kgf・m)/4,400-4,800rpm

フロントモーター最高出力:105kW(143PS)

フロントモーター最大トルク:270Nm(27.5kgf・m)

リアモーター最高出力:50kW(68PS)※AWDのみ

リアモーター最大トルク:139Nm(14.2kgf・m)※AWDのみ

システム最高出力:145kW(197PS)

2AR-FXE型エンジンは、ハイブリッドモデルのNX300hに搭載されます。

直列エンジン4気筒2.5Lエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせで、システム出力としては3.0Lエンジン相当の動力性能を発揮します。

また、モーターアシストにより、瞬発力のある加速が可能であるとともに、ハイブリッドシステムの最適制御で環境性能も優れています。

さらにはレギュラー仕様のエンジンなので、経済的にも優しいエンジンです。

2AR-FXE型エンジンの詳細記事

8AR-FTS型エンジン

直列エンジン4気筒 2.0Lターボ

最高出力:175kW(238PS)/4,800-5,600rpm

最大トルク:350Nm(35.7kgf・m)/1,650-4,000rpm

8AR-FTS型エンジンは、NX300/200tに搭載されます。

登場時には、NX200tでしたが、名称変更によりNX300になりました。

エンジンは同じです。

2.0Lながらターボによって3.0L相当の動力性能を生み、またターボ特有の低速トルクの太さによって、排気量以上の余力のある走りを実現します。

レクサスIS300やGS300と同じエンジン型式ですが、ISやGSは縦置きエンジンであるのに対し、NX300/200tでは横置きエンジンになります。

なお、縦置き、横置きによるエンジンスペックの差はありません。

8AR-FTS型エンジンの詳細記事

アウディ Q3のエンジン

次に、アウディ Q3のエンジンについて見ていきます。

アウディ Q3 1.4 TFSI

直列エンジン4気筒1.4Lタ―ボ

最高出力:110kW(150PS)/5000-6000rpm

最大トルク:250Nm(25.5kgf・m)/1500-3500rpm

アウディA3の最小エンジンです。

1.4Lのモデルが存在することから、乗り出しの最低価格を抑えられるのが特徴です。

タ―ボの搭載により、2.5L相当のトルクを発揮します。

アウディ Q3 2.0TFSI

直列エンジン4気筒2.0Lタ―ボ

最高出力:132kW(180PS)/4000-6200rpm

最大トルク:320Nm(32.6kgf・m)/1400-3900rpm

アウディQ3のメインとなるエンジンは2.0Lターボエンジンです。

最高出力の180馬力を、4000-6200rpmと広い回転域で発揮するのが特徴です。

トルクも、32.6kgf・mと、3.0L相当のトルクがあり、十分な走行性能を発揮します。

レクサスNXとアウディ Q3のトランスミッション

レクサスNXのトランスミッション

レクサスNXでは、タ―ボモデルのNX300ではトルコン式の6ATが、ハイブリッドモデルのNX300hでは電気式無段変速機が採用されています。

6ATはリズミカルなステップで、エンジンサウンドとともに加速する官能性が魅力です。

一方、電気式無段変速機では、変速職のないスムーズな走りが魅力で、無段階変速によって最適なエンジン回転数を維持することができ、動力性能とともに環境性能にも貢献します。

アウディ Q3のトランスミッション

アウディ Q3では、全モデルで7速Sトロニック、6速Sトロニックになっています。

2.0ターボモデルの2.0TFSIでは7速Sトロニックが、1.4Lタ―ボモデルの1.4TFSIでは、6速Sトロニックとなります。

Sトロニックは、デュアルクラッチトランスミッションのことで、偶数段と奇数段でクラッチを分けることで、高速な変速を可能にしています。

また、MT車のようなダイレクトな加速感も魅力です。

レクサスNXとアウディ Q3の駆動方式

レクサスNXの駆動方式

レクサスNXの駆動方式はFFとAWDです。

タ―ボモデルのNX300でも、ハイブリッドモデルのNX300hでも、FFとAWDが選択できます。

アウディ Q3の駆動方式

アウディ Q3の駆動方式は、AWDとFFとなります。

2.0Lターボモデルの2.0TFSIでは、AWDモデルのみとなります。

一方、1.4Lターボモデルの1.4TFSIでは、FFのみとなります。

アウディにおいて、FFモデルは下位グレードといった位置づけ。

このあたりがレクサスとは異なる点です。

アウディの売りはAWDの性能なので、雪道を頻繁に走る場合にはアウディ Q3のAWDモデルをおすすめします。

レクサスNXとアウディ Q3のエクステリアデザイン

レクサスNXのエクステリアデザイン

次に、レクサスNXのエクステリアデザインを見ていきます。

まずはフロントデザインからです。

都市型のSUVの雰囲気があります。

SUVとしてのタフさよりも、流麗でスタイリッシュなSUVといったデザインです。

次にサイドビューです。

こだわりのプレスラインが、NXのサイドビューを飾ります。

特に、リアフェンダーの造形は美しいです。

最後にリアデザインです。

都市にも生える「L字型」のテールライトが採用されています。

SUVとしての腰高間はなく、どっしりと構えたリアデザインになっています。

アウディ Q3のエクステリアデザイン

次に、アウディ Q3のエクステリアデザインを見ていきます。

大きく空いたグリルがアウディの特徴です。

メッキの使い方も上品です。

リアから見るとサイズ以上にコンパクトにコンパクトに見えます。

特徴的なテールライトで、都市部でも映えるデザインになっています。

スポーティな特別仕様車もあります。

画像は、Audi Q3 S line competitionです。

レクサスNXとアウディ Q3のインテリアデザイン

レクサスNXのインテリアデザイン

次に、レクサスNXのインテリアデザインを見ていきます。

まとまりのあるインテリアデザインになっています。

直線基調であり、使い勝手の良いインテリアです。

レクサスのコンパクトSUVに属するレクサスNXの後部座席の足元空間は、やはり上位モデルのRXなどと比べると狭いです。

しかし、リアシートもホールド性の高い形状が使われており、ワインディングなどでも、後部座席は快適でしょう。

アウディ Q3のインテリアデザイン

次に、アウディ Q3のインテリアデザインを見ていきます。

まずは運転席周りです。

ブラックで統一された、モノクロで落ち着いたインテリアです。

ステアリングは4本スポークですね。

クラスのわりに簡素な内装ですが、その分扱いやすいともいえるでしょう。

次に、アウディQ3の車内空間を見ていきます。

車両サイズの小さいアウディQ3ですが、シンプルな内装を採用することで、車両サイズを最大限に使った車内空間が確保されています。

広い車内空間は、ロングドライブ時の疲れを軽減します。

レクサスNXとアウディ Q3の新車価格

レクサスNXの新車価格

まずは、レクサスNXの新車価格をまとめます。

モデル グレード 駆動方式 価格
NX300h version L FF 5,700,000円
F SPORT 5,700,000円
I package 5,220,000円
5,040,000円
version L AWD 5,960,000円
F SPORT 5,960,000円
I package 5,480,000円
5,300,000円
NX300 version L FF 5,060,000円
F SPORT 5,060,000円
I package 4,580,000円
4,400,000円
version L AWD 5,320,000円
F SPORT 5,320,000円
I package 4,840,000円
4,660,000円

ハイブリッドモデルのNX300hでも、タ―ボモデルのNX300でも、FFとAWDが選択できます。

最低価格は4,400,000円から。

F SPORTを選べばスポーティな走りも可能です。

アウディ Q3の新車価格

次に、アウディ Q3の新車価格についてまとめます。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 価格
1.4TFSI S tronic 直4 1.4Lタ―ボ 6速Sトロニック FF 3,690,000円
1.4TFSI sport S tronic 3,860,000円
2.0TFSI quattro 180PS S tronic 直4 2.0Lタ―ボ 7速Sトロニック AWD 4,690,000円

最低価格は3,690,000円から。

1.4L タ―ボモデルの設定により、乗り出し価格が大幅に下がっています。

AWDモデルを選ぶとなると、2.0L タ―ボモデルの2.0 TFSIとなり、車両価格は4,690,000円となります。

まとめ

レクサスNXとアウディ Q3についてまとめてきました。

レクサスNXの魅力

レクサスNXは、都市型SUVで、流麗でスタイリッシュなデザインです。

また、レクサスNXは、FFべースのSUVであり、車両サイズがほぼ同じGLCと比較しても、車内空間は広いでしょう。

アウディ Q3の魅力

アウディ Q3の魅力は、1.4Lタ―ボモデルの1.4TFSIによって、このクラスの車への乗り出し価格が下がっていることです。

レクサスNXと同じクラスの車に、300万円台から乗ることができます。

しかし、駆動方式はFFとなるため、アウディの醍醐味を味わうことはできません。

その場合には、2.0Lタ―ボモデルの2.0TFST quattro 180PS S tronicを選択することになります。

この場合には、車両価格は4,690,000円となり、レクサスNXのAWDモデルと、価格的にもライバル関係になります。

世界で評価されているAWD性能で選ぶなら、ぜひアウディQ3がおすすめです。

以上が、レクサスNXとアウディ Q3の比較になります。

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