【レクサスの魅力】レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスの比較(メリットデメリット)

【レクサスの魅力】レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスの比較(メリットデメリット)

目次

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今回は、レクサスのコンパクトSUVであるNXと、メルセデス・ベンツGLCクラスに比較します。

なお、ここで取り上げるのは初代レクサスNXです。

初代レクサスNXの詳細は、次の記事をご覧ください。

初代レクサスNXの詳細記事

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レクサスNXの動画

初代レクサスNX300hの試乗動画です。

SUVなのにハンドリング性能が特に高く、「切れば曲がる」という当たり前のことがきっちりとできている点で高評価でした。

メルセデス・ベンツGLCクラスの動画

メルセデス・ベンツGLC250 4MATICの試乗動画です。

エクステリア、インテリアともに質感が高く、乗り味もメルセデス・ベンツらしい乗り味があります。

低速域での足のしなやかさと、高速時のおさまりの良さを実現しています。

レクサスNXの加速性能

初代レクサスNX200t(現在はNX300)の0-180km/hの加速性能です。

0-100加速タイムは7秒ほどです。

メルセデス・ベンツGLCクラスの加速性能

メルセデス・ベンツGLC250のフル加速動画です。

230km/hまで加速します。

0-100加速は7秒ほどです。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスのエンジン

レクサスNXのエンジン

次に、初代レクサスNXのエンジンについて見ていきます。

レクサスNXにはハイブリッドモデルのNX300hと、ダウンサイジングターボモデルのNX300/200tがラインナップされています。

2AR-FXE型エンジン

直列エンジン4気筒 2.5Lハイブリッド

最高出力:112kW(152PS)/5,700rpm

最大トルク:206Nm(21.0kgf・m)/4,400-4,800rpm

フロントモーター最高出力:105kW(143PS)

フロントモーター最大トルク:270Nm(27.5kgf・m)

リアモーター最高出力:50kW(68PS)※AWDのみ

リアモーター最大トルク:139Nm(14.2kgf・m)※AWDのみ

システム最高出力:145kW(197PS)

2AR-FXE型エンジンは、ハイブリッドモデルのNX300hに搭載されます。

直列エンジン4気筒2.5Lエンジンとハイブリッドシステムの組み合わせで、システム出力としては3.0Lエンジン相当の動力性能を発揮します。

また、モーターアシストにより、瞬発力のある加速が可能であるとともに、ハイブリッドシステムの最適制御で環境性能も優れています。

さらにはレギュラー仕様のエンジンなので、経済的にも優しいエンジンです。

2AR-FXE型エンジンの詳細記事

8AR-FTS型エンジン

直列エンジン4気筒 2.0Lターボ

最高出力:175kW(238PS)/4,800-5,600rpm

最大トルク:350Nm(35.7kgf・m)/1,650-4,000rpm

8AR-FTS型エンジンは、NX300/200tに搭載されます。

登場時には、NX200tでしたが、名称変更によりNX300になりました。

エンジンは同じです。

2.0Lながらターボによって3.0L相当の動力性能を生み、またターボ特有の低速トルクの太さによって、排気量以上の余力のある走りを実現します。

レクサスIS300やGS300と同じエンジン型式ですが、ISやGSは縦置きエンジンであるのに対し、NX300/200tでは横置きエンジンになります。

なお、縦置き、横置きによるエンジンスペックの差はありません。

8AR-FTS型エンジンの詳細記事

メルセデス・ベンツGLCクラスのエンジン

次に、メルセデス・ベンツGLCクラスのエンジンについて見ていきます。

GLC200

直列エンジン4気筒2.0Lタ―ボ

最高出力:135kW(184PS)/5500rpm

最大トルク:300Nm(30.6kgf・m)/1200-4000rpm

184PS版の直列4気筒2.0Lタ―ボエンジンです。

トルクは30.6kgf・mと、十分なスペックを誇っています。

GLC220d

直列エンジン4気筒2.2Lタ―ボ

最高出力:125kW(170PS)/3000-4200rpm

最大トルク:400Nm(40.8kgf・m)/1400-2800rpm

ディーゼルエンジンです。

最大トルクは、40.8kgf・mと、ガソリンエンジンで見ればV8 4.0Lなみのトルクを発揮します。

ディーゼルエンジンである以上、高回転まで回らないのが欠点でしょうか。

GLC250

直列エンジン4気筒2.0Lタ―ボ

最高出力:155kW(211PS)/5500rpm

最大トルク:350Nm(35.7kgf・m)/1200-4000rpm

211PS版の直列4気筒2.0Lターボエンジンです。

トルクも馬力もアップされています。

GLC350e

直列エンジン4気筒2.0Lタ―ボ ハイブリッド

最高出力:155kW(211PS)/5500rpm

最大トルク:350Nm(35.7kgf・m)/1200-4000rpm

モーター最高出力:40kW(85PS)

モ-ター最大トルク:340Nm(34.7kgf・m)

GLCクラス唯一のハイブリッドモデルです。

ターボの低速トルクに、モーターのトルクが加算され、ガソリンエンジン換算で3.5L相当の走行性能を発揮します。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスのトランスミッション

レクサスNXのトランスミッション

レクサスNXでは、タ―ボモデルのNX300ではトルコン式の6ATが、ハイブリッドモデルのNX300hでは電気式無段変速機が採用されています。

6ATはリズミカルなステップで、エンジンサウンドとともに加速する官能性が魅力です。

一方、電気式無段変速機では、変速職のないスムーズな走りが魅力で、無段階変速によって最適なエンジン回転数を維持することができ、動力性能とともに環境性能にも貢献します。

メルセデス・ベンツGLCクラスのトランスミッション

メルセデス・ベンツGLCクラスでは、9ATと7ATが採用されています。

ハイブリッドモデルのGLC350eを除く全モデルで、9ATが採用されています。

多段化によって、ダイレクトな走りと変速ショックの少ない走りを実現しています。

ハイブリッドモデルのGLS350eのみ、7ATとなります。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスの駆動方式

レクサスNXの駆動方式

レクサスNXの駆動方式はFFとAWDです。

タ―ボモデルのNX300でも、ハイブリッドモデルのNX300hでも、FFとAWDが選択できます。

メルセデス・ベンツGLCクラスの駆動方式

メルセデス・ベンツGLCクラスの駆動方式は、FRとAWDです。

184馬力の直列エンジン4気筒2.0Lターボエンジンを搭載するGLC200では、FRのみが設定されます。

一方で、ディーゼルエンジンのGLC220d、211馬力の直列エンジン4気筒2.0Lターボ搭載のGLC250、およびハイブリッドモデルのGLC350eでは、AWDモデルのみとなります。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスのエクステリアデザイン

レクサスNXのエクステリアデザイン

次に、レクサスNXのエクステリアデザインを見ていきます。

まずはフロントデザインからです。

都市型のSUVの雰囲気があります。

SUVとしてのタフさよりも、流麗でスタイリッシュなSUVといったデザインです。

次にサイドビューです。

こだわりのプレスラインが、NXのサイドビューを飾ります。

特に、リアフェンダーの造形は美しいです。

最後にリアデザインです。

都市にも生える「L字型」のテールライトが採用されています。

SUVとしての腰高間はなく、どっしりと構えたリアデザインになっています。

メルセデス・ベンツGLCクラスのエクステリアデザイン

次に、メルセデス・ベンツGLCクラスのエクステリアデザインを見ていきます。

重量感のあるデザインです。

プレスラインが作りこまれており、車両の側面でも、陰と陽のコントラストが生まれています。

リアも重量感のあるデザインになっています。

バンパー一帯型のマフラーであり、スタイリッシュながらも、スポーティさを演出しています。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスのインテリアデザイン

レクサスNXのインテリアデザイン

次に、レクサスNXのインテリアデザインを見ていきます。

まとまりのあるインテリアデザインになっています。

直線基調であり、使い勝手の良いインテリアです。

レクサスのコンパクトSUVに属するレクサスNXの後部座席の足元空間は、やはり上位モデルのRXなどと比べると狭いです。

しかし、リアシートもホールド性の高い形状が使われており、ワインディングなどでも、後部座席は快適でしょう。

メルセデス・ベンツGLCクラスのインテリアデザイン

次に、メルセデス・ベンツGLCクラスのインテリアデザインを見ていきます。

まずは運転席周りです。

まさにドイツ車といったインテリアデザインです。

GLCクラスは、世界的に評価の高いCクラスをべースにしたSUVです。

そのため、インテリアの作りこみは素晴らしいです。

次に車内空間を見ていきます。

十分な広さがあり、快適です。

独特なシート形状は、一度座り心地をチェックしたほうがいいかもしれませんね。

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスの新車価格

レクサスNXの新車価格

まずは、レクサスNXの新車価格をまとめます。

モデル グレード 駆動方式 価格
NX300h version L FF 5,700,000円
F SPORT 5,700,000円
I package 5,220,000円
5,040,000円
version L AWD 5,960,000円
F SPORT 5,960,000円
I package 5,480,000円
5,300,000円
NX300 version L FF 5,060,000円
F SPORT 5,060,000円
I package 4,580,000円
4,400,000円
version L AWD 5,320,000円
F SPORT 5,320,000円
I package 4,840,000円
4,660,000円

ハイブリッドモデルのNX300hでも、タ―ボモデルのNX300でも、FFとAWDが選択できます。

最低価格は4,400,000円から。

F SPORTを選べばスポーティな走りも可能です。

メルセデス・ベンツGLCクラスの新車価格

次に、メルセデス・ベンツGLCクラスの新車価格についてまとめます。

グレード エンジン トランスミッション 駆動方式 価格
GLC200 直4 2.0Lタ―ボ

(184PS)

9AT FR 6,090,000円
GLC200 Sports 6,490,000円
GLC220d 4MATIC 直4 2.2L

ディーゼルターボ

AWD 6,400,000円
GLC220d 4MATIC Sports 6,960,000円
GLC220d 4MATIC Sport(本革仕様) 7,580,000円
GLC250 4MATIC Sports 直4 2.0Lタ―ボ

(211PS)

7,150,000円
GLC250 4MATIC Sports(本革仕様) 7,830,000円
GLC350e 4MATIC Sports 直4 2.0Lタ―ボ

ハイブリッド

7AT 8,880,000円

メルセデス・ベンツGLCクラスの最低価格は6,090,000円からです。

これは、レクサスNXの最上級モデルよりも高額な設定になっています。

レクサスNXとの差をつけるという意味でも、GLCクラスを狙うのであれば、ディーゼルエンジンのGLC220dがねらい目でしょう。

まとめ

レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスについてまとめてきました。

レクサスNXの魅力

レクサスNXは、都市型SUVで、流麗でスタイリッシュなデザインです。

また、レクサスNXは、FFべースのSUVであり、車両サイズがほぼ同じGLCと比較しても、車内空間は広いでしょう。

メルセデス・ベンツGLCクラスの魅力

メルセデス・ベンツGLCクラスの魅力は、ディーゼルエンジンのモデルと、エンジンが縦置きのFRレイアウトをとっていることによるハンドリング性能の高さです。

気持ちのいいハンドリングを重視して選ぶなら、メルセデス・ベンツGLCクラスで決まりでしょう。

以上が、レクサスNXとメルセデス・ベンツGLCクラスの比較になります。

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