メルセデス・ベンツGLAクラスについて（AクラスベースのプレミアムコンパクトSUV。高級感と迫力のあるエクステリアデザインが魅力）
目次
- 1 メルセデス・ベンツGLAクラスについて（AクラスベースのプレミアムコンパクトSUV。高級感と迫力のあるエクステリアデザインが魅力）
- 2 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の動画
- 3 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の加速性能
- 4 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のエンジン
- 5 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のトランスミッション
- 6 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の駆動方式
- 7 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のエクステリアデザイン
- 8 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のインテリアデザイン
- 9 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の新車価格
- 10 初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のまとめ
みなさん、こんにちは
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今回は、初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）について紹介します！
GLAクラスは、Aクラスをベースにした、コンパクトSUVです！
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の動画
まずは初代メルセデス・ベンツGLAクラスの（X156型）の試乗動画からです。
この動画は、GLA250 4MATIC Sportの試乗動画です。
先進装備が多数搭載されており理想的なクルマではありますが、乗り心地が固いのが気になるそうです。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の加速性能
次に、初代メルセデス・ベンツ（X156型）の加速性能を見ていきます。
この動画はメルセデスAMG GLA45のフル加速動画です。
256km/hまで加速します。
0-100加速タイムは4.4秒です。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のエンジン
次に、初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のエンジンについて見ていきます。
GLA180
直列エンジン4気筒 1.6L ターボ
最高出力：90kW(122PS)/5,000rpm
最大トルク：200Nm(20.4kgf・m)/1,250-4,000rpm
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のベーシックなエンジンです。
排気量が1.6Lのため、税金面では2.0L分を負担する必要があります。
GLA220
直列エンジン4気筒 2.0L ターボ
最高出力：135kW(184PS)/5,500rpm
最大トルク：300Nm(30.6kgf・m)/1,200-4,000rpm
GLA220では出力を控え気味にすることで、ターボエンジンのクセを抑え、市街地での扱いやすさを増しています。
GLA250
直列エンジン4気筒 2.0L ターボ
最高出力：160kW(218PS)/5,500rpm
最大トルク：350Nm(35.7kgf・m)/1,200-4,000rpm
GLA250では、218PSを発揮し、ガソリン自然吸気エンジン換算で2.5L相当の動力性能を発揮します。
メルセデスAMG GLA45
直列エンジン4気筒 2.0L ターボ
最高出力：280kW(381PS)/6,000rpm
最大トルク：475Nm(48.4kgf・m)/2,250-5,000rpm
量産4気筒エンジン最高スペックを誇るエンジンです。
2.0LエンジンでありながらAMGの技術により381馬力を発揮します。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のトランスミッション
次に、初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のトランスミッションについて見ていきます。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）では、全モデルで7速DCTが搭載されています。
DCTは、デュアル・クラッチ・トランスミッションのことで、偶数段と奇数段でクラッチを分け、2枚のクラッチを使うことで変速レスポンスを高速化するものです。
また、摩擦クラッチを使っているため、ダイレクトな加速感も魅力です。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の駆動方式
次に、初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の駆動方式を見ていきます。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）では、FFとAWDがラインナップされています。
GLA180ではFFのみとなります。
GLA220、GLA250、メルセデスAMG GLA45ではAWDのみとなります。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のエクステリアデザイン
次に、初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のエクステリアデザインを見ていきます。
まずはフロントデザインです。
重量感のあるデザインになっています。
フロントグリルの押し出しが強く、SUVとしてのタフな印象を与えます。
次にサイドビューです。
流れるように流麗なボディラインが美しいです。
流麗なデザインの中にも、フェンダーにはSUVとしての力強さが表れています。
最後にリアデザインです。
マフラーはバンパー一体型です。
バンパーにメッキを用いることで、地上高の高さを強調し、SUVとしての走破性を強調しています。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のインテリアデザイン
次に初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のインテリアデザインを見ていきます。
まずはインテリアデザインから。
シンプルで機能性の高いインテリアといえます。
インテリアのふくらみを抑えることで、運転席、助手席の足元空間は広く作られています。
次に車内空間を見ていきます。
シート形状も、サイドにサポーターがあるため、安定して座ることができます。
ただし、Aクラスをベースとしているため、後部座席の空間はあまり広くありません。
4人乗車での長距離ドライブなら、Cクラスがおすすめです。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の新車価格
次に、初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の新車価格を見ていきます。
| グレード | エンジン | トランスミッション | 駆動方式 | 新車価格 |
| GLA180 | 直4 1.6L ターボ | 9速DCT | FF | 4,060,000円 |
| GLA220 4MATIC | 直4 2.0L ターボ（184PS） | AWD | 4,580,000円 | |
| GLA250 4MATIC | 直4 2.0L ターボ（218PS） | AWD | 5,230,000円 | |
| メルセデスAMG GLA45 4MATIC | 直4 2.0L ターボ（381PS） | AWD | 8,080,000円 |
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）の新車価格は4,060,000円からです。
このうち、GLA180とGLA250 4MATICは受注生産となるため納期が掛かります。
GLA180は1.6Lエンジンであるため、税金面などの維持費では2.0Lモデルと差がありません。
したがって、GLA180はGLA220に対して新車価格を抑えられる以外にメリットはないでしょう。
メインとなるのはやはりGLA220 4MATCです。
さらなるパワーを求めるなら、メルセデスAMG GLA45 4MATICとなるでしょう。
初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のまとめ
ここまで、メルセデス・ベンツLAクラスについてまとめてきました。
取り回しのいいコンパクトなボディをSUVにすることでアイポイントな高くなり見晴らしがよくなるので、市街地でのさらに扱いやすさを増しました。
運転に自信がない方にもお勧めできるメルセデスです！
以上が初代メルセデス・ベンツGLAクラス（X156型）のまとめです。